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【四川省人民政府网站】亚洲第一跨:乐自高速岷江特大桥主桥顺利合龙贯通
2013-04-17  上传者:  新闻来源:  阅读次数:1054 次

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    4月16日晚10时18分,被誉为“亚洲第一跨”的乐自高速重要控制性工程——岷江特大桥最后一个合龙段浇筑完毕,该特大桥主桥顺利实现贯通。此举标志着乐自高速公路建设取得阶段性胜利。

    当晚9时30分左右,记者驱车来到乐自高速位于市中区车子镇老江村的岷江特大桥,顺着临时搭建的围栏钢梯爬上了桥面。“经过836个日夜的奋斗,今天终于要合龙了,我们所有技术员和一些公司的管理人员都上了桥面等待这个喜庆的时刻。”技术员崔波的话语有些激动。

    “左边一点,好,放下去……”施工员贺忠泉爬上高高的钢架,站在高处用对讲机指挥吊车起吊吊篮运送混凝土,用于浇筑最后2米宽的合龙段。“剩下的部分不再用吊篮了,直接把水泥罐车对接传送带倒下混凝土。”他继续指挥着最后一小段的浇筑。

    一车、两车、三车,接连三车混凝土倒完,合龙段正好填满,施工人员急忙把混凝土抹平,大功告成。

    “在大桥完成最后一个水中墩——42号主墩的下沉施工时,施工人员和技术人员连续奋战13个小时,持续到凌晨1点。”万豪彩票副总经理、乐自公司总经理刘平回忆说,为确保平安度汛抢得了宝贵的施工时间,最终实现了一个枯水期完成三个超高难度水下基础施工的壮举。

    施工中,乐自公司不断完善和优化施工方案。一是学习借鉴世界第一跨海长桥——山东高速建设经营的青岛海湾大桥建设成功案例;二是多次邀请山东和四川在水中墩、水电和桥梁建设方面的知名专家,针对特大桥主墩基础施工方案组织召开专题评审会,结合特大桥现场施工实际,就深基坑开挖、筑岛、围堰和连续墙施工等多项技术含量高、工艺难度大、安全质量风险高的施工方案进行科学论证,提出了最优化方案,为大桥顺利完工奠定了基础。

    岷江特大桥长3269.8米,宽27.5米,双向四车道,中间设有分离式绿化带。为避免驾驶员长期行驶直线容易疲劳,增加公路线条的美观,桥面的横向、纵向设计成造型独特的“S”形,同时还有一定的坡度。

    除造型独特外,岷江特大桥设计伊始就考虑到当地百姓跨江通行的实际困难,在车道两旁预留了1.5米宽专供两岸居民通行的人行道,当地居民的过江时间由几个小时缩短为近十分钟,极大缩短了岷江两岸车子镇和九峰镇的距离。 (彭松)


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